Choppers Inglesas

Em terras europeias é muito comum vermos belas choppers construídas a partir destas belíssimas máquinas. Abundantes por toda a Europa devido à excelência e aos longos anos de produção, as Triumphs são a base mais popular para projetos despojados de personalização, a mecânica simples e robusta aliada ao desempenho adequado para uma "tocada custom" fazem de modelos como a Triumph Bonneville a preferida para este trabalho. Produzida desde 1959, a Bonneville com seus dois cilindros em linha e refrigeração a ar pouco evoluiu ao longo dos anos, o motor de 650cc (hoje 865cc) de manutenção barata fez desta moto a opção natural para bikers que fogem ou não sustentam a exclusividade de uma HD. Estamos falando aqui de choppers construídas na garagem, um movimento de origem popular afinal estas máquinas são construídas sobre carcaças, muitas com mais de 30 anos de produção, as Triumphs estão para o europeu assim como a CB 400 está para o Brasileiro, isto mesmo, me perdoem a heresia da comparação, mas é mais ou menos por aí... A receita é simples, pegue uma Bonneville, ou outro modelo da marca inglesa, retire tudo, deixe a moto pelada mesmo, no lugar do banco clássico apenas um selim, o mais baixo possível, e pronto, temos aí um ótimo começo! Guidão "seca sovaco" e um tanque "peanut" emprestado da HD 883 também fazem parte da receita (ok, o "seca sovaco" é por minha conta!). O resultado está entre o sofisticado e o improviso, tudo depende do investimento e capricho, vejam abaixo o que nossos amigos do velho mundo conseguem com suas Triumph!

Ed Roth & Rat Fink

No universo da Kustom Kulture Ed "Big Daddy" Roth é uma lenda, e seu Rat Fink um ícone. Vamos entender um pouco mais sobre quem são estes personagens e como tudo aconteceu. Ed Roth nasceu na Califórnia, descendente de alemães, em 1931. Roth foi um garoto de espírito criativo e inquieto que gostava de desenhar e criar coisas, aprendeu com seu pai a marcenaria, apurando ainda mais sua índole inventiva, o que mais tarde, aliada à sua paixão por carros resultaria em incríveis Hot Rods pioneiros no uso da fibra como matéria prima. Após terminar seus estudos em 1949, Ed iniciou um curso de engenharia com intenção de aprender mais sobre a construção de carros, mas em 1951 entrou para a Força Aérea, sendo reformado do serviço militar em 1955 com honrarias, quando voltou para casa. Trabalhou na loja Sears no setor de artes e cartazes, nesta época começou a praticar o pinstriping. Nesta altura de sua vida já havia se casado 3 vezes e teve 5 filhos. Em 1958 Ed passou a trabalhar com seu filho mais velho Kelly. Usando peças velhas e um novíssimo produto chamado "fibra de vidro", Ed começou a criar automóveis em sua garagem. Seu primeiro carro foi chamado de "Pequena Jóia" (Litle Jewelry) depois veio o "Fora-da-lei" (Outlaw), provando ao mundo que qualquer um poderia desenhar e fazer carros, mesmo não sendo engenheiro graduado. Tudo que precisava era criatividade, conhecimento em mecânica, muita graxa e dedicação. A garagem transformou-se em seu estúdio, lugar onde outras criações surgiram, como os carros "Beatnik Bandit" e "Rotar". Devido a sua grande imaginação e talento Ed passou a ser chamado de "paizão" (Big Daddy) de suas criações, uma espécie de Dr. Frankenstein, criador de Hot Rods que era mais um artista do que mecânico. Sua garagem agora era seu estúdio, e a fama viria rápido. Seus carros não eram feitos para serem dirigidos: eram esculturas sobre rodas. Ed "Big Daddy" Roth era um artista que financiava suas invenções através da venda de camisetas em eventos de dragsters, feiras e shows automotivos, fazia exposição nesses eventos com seus desenhos de monstros e de carros customizados, seu estande reunia multidões para vê-lo pintar pessoalmente as camisetas em aerografia com seus incríveis desenhos. Nesta época Ed criou o repulsivo rato "Fink", uma brincadeira alusiva ao sucesso do Mickey de Disney. Seu "Rat Fink" transformou-se em um ícone da Kustom Kulture, sendo adorado e cultuado até hoje. Roth foi apaixonado por carros tendo criado inúmeros Hot Rods, mas foi o personagem Rat Fink que lhe deu fama e fortuna, o responsável pela iconografia de um movimento de contra-cultura que marcou as décadas de 60 e 70, influenciando a música, a moda e diversos setores do comportamento jovem, não é raro vermos até hoje imagens do rato Fink associadas aos Hot Rods e à cultura custom. O sucesso do Rat Fink e dos carros de Roth o levaram a ampliar seu estúdio e contratar vários funcionários, seus carros foram miniaturizados em forma de coleções pela Revel, especialista em réplicas de plastimodelismo, seus personagens, Rat Fink e sua gangue foram utilizados em capas de discos, objetos, revistas e tatuagens, foram ainda inspiração para diversos novos artistas. Ed Roth faleceu em 2001 aos 69 anos.

Choppers Brasileiras

A cultura chopper surgiu no Brasil há pouco tempo, com uma defasagem de uns 40 anos eu diria, sabemos de sua origem estatunidense, conforme tenho comentado no Vila Santa, mas afinal o que é bacana é para ser propagado, e nada mais legal do que inventar a sua própria moto!

Aqui vale uma breve observação: A motocicleta é um veículo individual que adapta-se ao corpo humano como uma extensão dele, ou seja, tanto melhor será o seu domínio desta máquina quanto melhor adaptada à sua biomecânica ela estiver. E aí esbarramos em um problema, as motocicletas são dimensionadas tendo como base o tamanho médio do ser humano, daí a explicação de por quê as motos norte americanas são maiores que as japonesas, é uma questão de ergonomia, os japoneses são menores. Desta forma, uma personalização radical tem a oportunidade de redimensionar a máquina ao usuário, é comum uma chopper que seja adaptada apenas ao seu usuário, ficando inadequada a outras pessoas de medidas muito diferentes. Este, na minha opinião, é o grande barato da customização, buscar antes de tudo a melhor geometria para o seu conforto dentro daquele estilo de pilotagem que você quer.

Estes anos de defasagem têm explicação em nossa própria cultura biker (prefiro este termo, cultura motociclística fica medonho), aqui em terras tupiniquins a abundância de matéria prima para a construção de choppers é escassa, esta matéria prima é o que chamo de "moto velha e barata". Claro, nada melhor do que pegar a sua Harley-Davidson zerada e meter a serra em um dos bons ateliers de personalização do mercado, o que pode facilmente dobrar o custo do modelo original, mas convenhamos, é uma realidade bastante distante da maioria do povo brasileiro, e a idéia não é esta, uma moto personalizada não significa objeto de boutique, não deve ser um luxo, mas sim uma adaptação artesanal do objeto ao usuário. Também não há muitos proprietários dispostos a cortar uma moto zero, seja ela qual for, sob o risco de ter seu bem desvalorizado em uma futura troca. Pois bem, como no Brasil até Harleys antigas são caras devido à importação em pequena escala, o que nos resta são alternativas viáveis, modelos de fabricação nacional já desvalorizados devido aos anos de produção ou modelos fora de linha, e hoje uma das melhores bases para uma chopper é a Honda CB400, o modelo nacional que mais se aproxima do ideal chopper de máquina simples, com manutenção barata e peças disponíveis.

Mesmo não tendo a melhor motorização para uma boa " tocada custom", que se traduz em muito torque a baixa rotação, ela também não decepciona, e bem trabalhada resulta em uma motocicleta surpreendente. A CB precisa de uma reconstrução de quadro a fim de alongar a moto, a balança trazeira é muito curta, uma vez alongada o selin pode ser rebaixado e os comandos avançados, para isso alguns preferem transformar o quadro em berço duplo, esta receita simples transforma radicalmente a posição de pilotagem ao melhor estilo custom, como fazer isto é a arte do negócio. O assunto é vasto e apaixonante, vamos voltar a ele muitas vezes aqui no VilaSanta, mas por falar em arte, gostaria de render uma homenagem ao pessoal da NOSTALGIA CHOPPERS, dentre muitos trabalhos que tenho visto arrisco dizer que os caras alcançaram o "estado da arte" nesta brincadeira, as fotos que ilustram este post são trabalhos da Nostalgia Choppers e acreditem, tratam-se de CBzonas renascidas, os caras são de Novo Hamburgo-RS.