Triumph Thunderbird 1600

Uma autêntica cruiser inglesa feita para os motociclistas mais exigentes e originais, a nova Triumph Thunderbird 1600 chega na contramão do padrão estabelecido pelo mercado, equipada com um belíssimo dois cilindros paralelos de exatos 1.599 centímetros cúbicos, contrariando a preferência pelo motor V2 consagrado pela Harley-Davidson e adotado por inúmeras outras marcas, o poderoso dois cilindros em linha com duplo comando no cabeçote e refrigeração líquida, cujos cilindros têm movimento defasado, detalhe responsável pelo som característico, é a nova aposta da marca inglesa tradicionalmente conhecida pelos seus motores tricilindricos. O design é tradicional, mas de acabamento impecável, alguns detalhes a diferenciam tal como os escapamentos duplos, sendo uma saída para cada lado, em performance é o que se espera de uma 1600, o torque de 14,9 Kgm a meros 2.750 rpm fazem da T-bird uma máquina capaz de enrrugar o asfalto, e seus 86 cv a 4.865 rpm garantem quilômetros de prazer. A Thunderbird 1600 é a primeira Triumph moderna a adotar a transmissão por correia dentada, segundo o fabricante a durabilidade é de 60.000Km sem qualquer manutenção, não por acaso este modelo chega para brigar no segmento das 1600 cilindradas, o mais competitivo do mundo custom e liderado pela Harley-Davidson.

A Bela da Semana

Choppers Inglesas

Em terras europeias é muito comum vermos belas choppers construídas a partir destas belíssimas máquinas. Abundantes por toda a Europa devido à excelência e aos longos anos de produção, as Triumphs são a base mais popular para projetos despojados de personalização, a mecânica simples e robusta aliada ao desempenho adequado para uma "tocada custom" fazem de modelos como a Triumph Bonneville a preferida para este trabalho. Produzida desde 1959, a Bonneville com seus dois cilindros em linha e refrigeração a ar pouco evoluiu ao longo dos anos, o motor de 650cc (hoje 865cc) de manutenção barata fez desta moto a opção natural para bikers que fogem ou não sustentam a exclusividade de uma HD. Estamos falando aqui de choppers construídas na garagem, um movimento de origem popular afinal estas máquinas são construídas sobre carcaças, muitas com mais de 30 anos de produção, as Triumphs estão para o europeu assim como a CB 400 está para o Brasileiro, isto mesmo, me perdoem a heresia da comparação, mas é mais ou menos por aí... A receita é simples, pegue uma Bonneville, ou outro modelo da marca inglesa, retire tudo, deixe a moto pelada mesmo, no lugar do banco clássico apenas um selim, o mais baixo possível, e pronto, temos aí um ótimo começo! Guidão "seca sovaco" e um tanque "peanut" emprestado da HD 883 também fazem parte da receita (ok, o "seca sovaco" é por minha conta!). O resultado está entre o sofisticado e o improviso, tudo depende do investimento e capricho, vejam abaixo o que nossos amigos do velho mundo conseguem com suas Triumph!

A Bela da Semana

A Bela da Semana

A bela Sabina Kelley - www.sabinakelley.com

JOHNNY PAG MOTORCYCLES - Choppers 300cc

Vejam só que bacana, este cara, o Johnny Pag, depois de aprender o ofício resolveu construir choppers full size de 300cc, ou seja são bikes grandes, com medidas equivalentes a motos de grande cilindrada, porém com motores compactos de dois cilindros em linha e 300cc refrigerados a àgua! As motos desenvolvem 23,8 cavalos a 6500rpm.

A idéia parece que é uma "chopper popular", se é que isso é possível, mas pensando bem pode ser uma opção interessante de motocicleta econômica sem abrir mão do estilo. Os dois modelos top de linha custam U$ 4.699,00, seria até viável por aqui se não fosse a taxação absurda dos nossos veículos, fazendo as contas assim por alto, uma belezinha destas chegaria facilmente na faixa de 30 mil reais aqui no Brasil depois de alimentar a gula do leão... Já para nossos irmãos estadunidenses deve ser uma pechincha, a Johnny Pag Motorcycles está em Irvine, California. No site há mais informações e dados técnicos das motos, além de outros modelos.

Esta é a Spyder, olha só as medidas da bichinha, 1854mm de entre eixos, pneus 80/90-21 na dianteira e 160/90-16 na traseira e 163Kg.

Esta é a JPM BarHog, tem as mesmas medidas, apenas um pouco mais curta, com 1625mm de entre eixos, o Johnny a define como bobber, gosto mais desta.

Harley-Davidson Live by it - legendado

Amigos, para quem ainda não viu ou viu e não entendeu nada, segue o vídeo Live by it legendado em português. Tá, tudo bem, já está meio batido, eu sei, mas vamos pagar este mico, vale a pena. ;-)

HD FLSTB Cross Bones - Vintage Bobber

O estilo bobber do pós guerra está de volta neste novo modelo Harley-Davidson! Com o nome de FLSTB Cross Bones esta HD inspirada nas Knuckleheads e Panheads da década de 40 parece obra de uma bem sucedida personalização, desde detalhes como o guidão alto (ape-hanger), frente springer (suspensão estilingue) e selin monoposto “sprung” com molas até a decoração com desenhos tipo pinstriping, tudo lembra uma old school de época, a suspensão softail com amortecedor oculto reforça a intenção parecendo uma rabo duro autêntica.

Na verdade a Cross Bonnes é um exercício de estilo, uma experiência nostálgica com tecnologia atual , pura curtição embalada pela música dos escapamentos diretos e a suavidade dos pneus de perfil alto e medidas generosas, sendo o traseiro com tala de 200mm, um sapatão à altura dos 1584cc do motor Twin Cam 96B, cuja tecnologia trás injeção eletrônica ESPFI e câmbio Cruise Drive de 6 velocidades . Na Cross Bones o preto marca o visual, na mesma tendência de outros modelos da marca, as chamadas Dark Customs como a Night Train, Nightster e Street Bob, os cromados são reduzidos ao mínimo, aparecendo apenas nos escapamentos e pequenos detalhes de acabamento.