Histórias de Motocicleta

Sabem aquela pessoa que tem dom para contar histórias? Pois é, agora imaginem esta pessoa em lugares paradisíacos vivendo as aventuras que você sempre sonhou, imaginou? Agora some a isso uma motocicleta bacana sempre pronta para cair na estrada... Esta é a vida do Luiz Almeida, motociclista de fortaleza e autor do livro Histórias de Motocicleta, um sujeito que sabe viver e compartilha com a gente experiências incríveis a bordo de sua moto. Na foto com sua Yamaha XT 660R. Este é o livro, o meu exemplar, meio malhado por ter me acompanhado por aí a fora enquanto lia e mostrava aos amigos, devidamente lido e aprovado. No site Histórias de Motocicleta você pode adquirir o seu e saber mais sobre este grande sujeito, recomendo a todos!

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Choppers Brasileiras

A cultura chopper surgiu no Brasil há pouco tempo, com uma defasagem de uns 40 anos eu diria, sabemos de sua origem estatunidense, conforme tenho comentado no Vila Santa, mas afinal o que é bacana é para ser propagado, e nada mais legal do que inventar a sua própria moto!

Aqui vale uma breve observação: A motocicleta é um veículo individual que adapta-se ao corpo humano como uma extensão dele, ou seja, tanto melhor será o seu domínio desta máquina quanto melhor adaptada à sua biomecânica ela estiver. E aí esbarramos em um problema, as motocicletas são dimensionadas tendo como base o tamanho médio do ser humano, daí a explicação de por quê as motos norte americanas são maiores que as japonesas, é uma questão de ergonomia, os japoneses são menores. Desta forma, uma personalização radical tem a oportunidade de redimensionar a máquina ao usuário, é comum uma chopper que seja adaptada apenas ao seu usuário, ficando inadequada a outras pessoas de medidas muito diferentes. Este, na minha opinião, é o grande barato da customização, buscar antes de tudo a melhor geometria para o seu conforto dentro daquele estilo de pilotagem que você quer.

Estes anos de defasagem têm explicação em nossa própria cultura biker (prefiro este termo, cultura motociclística fica medonho), aqui em terras tupiniquins a abundância de matéria prima para a construção de choppers é escassa, esta matéria prima é o que chamo de "moto velha e barata". Claro, nada melhor do que pegar a sua Harley-Davidson zerada e meter a serra em um dos bons ateliers de personalização do mercado, o que pode facilmente dobrar o custo do modelo original, mas convenhamos, é uma realidade bastante distante da maioria do povo brasileiro, e a idéia não é esta, uma moto personalizada não significa objeto de boutique, não deve ser um luxo, mas sim uma adaptação artesanal do objeto ao usuário. Também não há muitos proprietários dispostos a cortar uma moto zero, seja ela qual for, sob o risco de ter seu bem desvalorizado em uma futura troca. Pois bem, como no Brasil até Harleys antigas são caras devido à importação em pequena escala, o que nos resta são alternativas viáveis, modelos de fabricação nacional já desvalorizados devido aos anos de produção ou modelos fora de linha, e hoje uma das melhores bases para uma chopper é a Honda CB400, o modelo nacional que mais se aproxima do ideal chopper de máquina simples, com manutenção barata e peças disponíveis.

Mesmo não tendo a melhor motorização para uma boa " tocada custom", que se traduz em muito torque a baixa rotação, ela também não decepciona, e bem trabalhada resulta em uma motocicleta surpreendente. A CB precisa de uma reconstrução de quadro a fim de alongar a moto, a balança trazeira é muito curta, uma vez alongada o selin pode ser rebaixado e os comandos avançados, para isso alguns preferem transformar o quadro em berço duplo, esta receita simples transforma radicalmente a posição de pilotagem ao melhor estilo custom, como fazer isto é a arte do negócio. O assunto é vasto e apaixonante, vamos voltar a ele muitas vezes aqui no VilaSanta, mas por falar em arte, gostaria de render uma homenagem ao pessoal da NOSTALGIA CHOPPERS, dentre muitos trabalhos que tenho visto arrisco dizer que os caras alcançaram o "estado da arte" nesta brincadeira, as fotos que ilustram este post são trabalhos da Nostalgia Choppers e acreditem, tratam-se de CBzonas renascidas, os caras são de Novo Hamburgo-RS.

V-Max a Lenda

Se fossemos citar 10 modelos que marcaram a história do motociclismo mundial, certamente incluiríamos nesta lista a Yamaha V-Max, talvez o modelo japonês de maior sucesso dos últimos 25 anos! Lançada em 1984 a partir de uma fusão de estilos, a V-Max chegou como um modelo inovador e muito, muito ousado para sua época. A ciclística que mistura características custom com desempenho esportivo num design musculoso e único poderia ser traduzido como "drag bike", uma motocicleta longa demais para uma esportiva e dotada de uma aceleração vertiginosa para uma custom, com esta receita explosiva a V-Max se imortalizou no imaginário popular como a "muscle bike" por excelência, equipada com um motor de 4 cilindros em V com 1.198cc que desenvolvia 145 cavalos e torque de 10,1 kgfm a apenas 3.000rpm, números impressionantes para a época, a mesma mecânica e design se manteve praticamente inalterada desde seu lançamento até o recente modelo apresentado como novidade em 2009. O novo modelo, que a trouxe de volta à produção, promete dar continuidade à tragetória lendária da V-Max até aqui, e para isso conta com algumas atualizações em sua mecânica, além do visual totalmente renovado mas sem perder a identidade se comparada ao primeiro modelo de 1984. A motorização mantém a mesma receita de sucesso, com seu 4 cilindros em V, agora com 1.679cc e absurdos 200 cavalos, uma super moto com torque de 17,0kgfm a 6.500rpm! O novo quadro de alumínio, a nova suspensão e o novo conjunto de freios com ABS e duplo disco dianteiro com 320mm completam a nova lenda.

A Bela da Semana

Indian Larry - O mito

A história da Kustom Kulture não seria a mesma sem este cara, nascido em 28 de abril de 1949, Indian Larry é hoje um ícone do motociclismo, talvez o construtor de motocicletas artezanais mais importante da nossa época.

Um sujeito de personalidade excêntrica e grande carisma, Indian Larry foi personagem atuante e influente no mundo biker, capaz de transformar motocicletas em obras de arte devido ao grande talento que incluia habilidades de mecânico e escultor em metal, e cujo sucesso o transformou em um formador de opiniões e uma referência como designer de motos.

Ao longo de sua vida profissional Larry foi ganhador de inúmeros prêmios em salões de personalização de motos, sendo uma de suas criações mais importantes a "Grease Monkey", motocicleta eleita "Chopper do Ano" pela revista Easy Rider.

O currículo de Indian Larry inclui também participações em filmes e séries de TV como a "Biker Build-off Series" apresentada pelo Discovery Channel, e participações como ator e dublê em filmes como Rocket's Red Glare, Quiz Show, Muscle Machine, My Mother's Dream e 200 Cigarette. Seu trabalho gerou grande interesse pela media sendo tema de muitas revistas em vários países.

Indian Larry se dizia inspirado pelos motoclubes das décadas de 50 e 60, tais como "Big Daddy Roth" e o lendário "Von Dutch", a partir dos quais desenvolveu seu design Old School marcante popularizando o estilo Bobber dos anos 50 e 60, que mesmo após sua morte em 2004 continua a influenciar as novas gerações de Custom Builders.

Choppers em série!

A nova onda no mercado estadunidense são as “choppers de fábrica”, moda estimulada pelo sucesso de programas e séries como American Chopper e West Coast, as “choppers de fábrica” contentam aqueles que querem exclusividade, mas nem tanto, preferem mesmo a segurança de uma moto de fábrica ao preço de um produto produzido em série. São máquinas incríveis, com tecnologia na medida certa estas motos conservam um certo ar nostálgico, puro efeito, claro, mas entregam aquilo que prometem, muito estilo e performance para contentar o fetiche dos motociclistas mais exigentes! As características em comum são a exagerada distância entre eixos e o ângulo de cáster muito aberto, itens normalmente alterados em customizações radicais nestes modelos vêm de série, com o compromisso de manter a boa ciclística para um desempenho eficiente. A Harley-Davidson puxa a fila com a Softail Rocker FXCW 1600, um modelo de inspiração claramente vintage, desde o assento monoposto, o banco do carona é retrátil, até os detalhes de acabamento como o velocímetro tipo copo colocado sobre o tanque. A Rocker só parece uma moto de época , mas na verdade é bastante atual, equipada com o moderno motor Twin Cam 96B de 1584cc e injeção eletrônica que despeja seus 11,7Kgfm de torque no pneuzinho traseiro com 240mm de tala! Uma máquina longa, com 1.760mm de entre eixos e cáster com ângulo de 36,5°, uma configuração bastante ousada em uma moto de série, disponível em duas versões, a "C" e uma mais básica com alguns cromados a menos. A Honda seguindo a mesma tendência lançou no mercado estadunidense a Fury, com motor V-Twin de 52° e 1300cc. A moto conta com injeção eletrônica, transmissão por cardã e oferece até freios ABS como opcional. Muito estilosa a Fury parece ter saído de um atelier de personalização, com linhas esguias marcadas pelo tanque estreito e curvo, um show de design e exclusividade em um modelo de fábrica. As medidas confirmam a tendência, com incríveis 1.809mm de entre eixos e cáster de 38°! Para fechar, a Yamaha Raider XV 1900S, esta belezoca é um meio termo entre o retrô da HD e o estilo da Honda. Com 1854cc e 330Kg, o torque máximo chega a meras 2.500rpm garantindo muita força e conforto segundo a fabricante. O acabamento impecável da Yamaha impressiona, e o design agrada imediatamente.