A Bela da Semana

Harley-Davidson Live by it - legendado

Amigos, para quem ainda não viu ou viu e não entendeu nada, segue o vídeo Live by it legendado em português. Tá, tudo bem, já está meio batido, eu sei, mas vamos pagar este mico, vale a pena. ;-)

HD FLSTB Cross Bones - Vintage Bobber

O estilo bobber do pós guerra está de volta neste novo modelo Harley-Davidson! Com o nome de FLSTB Cross Bones esta HD inspirada nas Knuckleheads e Panheads da década de 40 parece obra de uma bem sucedida personalização, desde detalhes como o guidão alto (ape-hanger), frente springer (suspensão estilingue) e selin monoposto “sprung” com molas até a decoração com desenhos tipo pinstriping, tudo lembra uma old school de época, a suspensão softail com amortecedor oculto reforça a intenção parecendo uma rabo duro autêntica.

Na verdade a Cross Bonnes é um exercício de estilo, uma experiência nostálgica com tecnologia atual , pura curtição embalada pela música dos escapamentos diretos e a suavidade dos pneus de perfil alto e medidas generosas, sendo o traseiro com tala de 200mm, um sapatão à altura dos 1584cc do motor Twin Cam 96B, cuja tecnologia trás injeção eletrônica ESPFI e câmbio Cruise Drive de 6 velocidades . Na Cross Bones o preto marca o visual, na mesma tendência de outros modelos da marca, as chamadas Dark Customs como a Night Train, Nightster e Street Bob, os cromados são reduzidos ao mínimo, aparecendo apenas nos escapamentos e pequenos detalhes de acabamento.

Pinstriping - A arte dos filetes

Amigos, o tema de hoje é especial e apaixonante, vamos conhecer um pouco mais sobre a arte dos filetes, o pinstriping. O conceito é simples, trata-se de uma pintura decorativa totalmente manual, na qual delicados filetes são traçados formando desenhos abstratos, quase sempre em composições simétricas de linhas curvas. Para isso usa-se um pincel especial de formato único, cabo curto e longas cerdas feitas com pelo de rabo de esquilo, os famosos pincéis Mack. O pinstriping é bastante antigo, tendo origem nos desenhos tribais Maori, o povo nativo da Nova Zelândia, posteriormente vindo a decorar carruagens e mais tarde encontrou espaço na Kustom Kulture a partir da década de 30. Apesar de ser uma arte pouco difundida por aqui, já começam a surgir alguns nomes de destaque no Brasil, tais como Marcelo Lobão e Luis Gick. Segundo Gick, "As principais características do pinstriping à mão livre é que cada traço tem o seu peso, cada pinstriping tem a sua alma. O artista quando termina um pinstriping deixa nele muito esforço e suor, resultado de tudo o que passou em seu aprendizado: frustrações, alegrias e orgulho pelo trabalho bem feito. E com certeza não existe coisa melhor que olhar nos olhos do cliente e ver aquele sorrisão, de orelha a orelha, estampado no rosto. "Esse privilégio a máquina nunca vai ter!". Vale a pena dar uma olhada em alguns vídeos sobre o assunto, a habilidade e precisão no trabalho chegam a impressionar, o resultado final dificilmente seria atribuído a um trabalho manual antes de ver um vídeo destes.

Alguns links de onde coletamos as imagens e informações: http://inema.com.br/mat/idmat092616.htm http://www.autocustom.com.br/site/materias/pintstriping/index.html http://www.marcelolobao.com.br http://aerografia.com/pinstriping.html http://www.mikeyspinstriping.com/ http://www.fchao.com.br/index08.htm http://www.myrideisme.com/Blog/you-want-to-be-a-pinstriper/ http://hotrodsurf.com/Hot-Rod-News/4_30_08_Pinstriping-Brush.htm http://www.jeffjefferiespinstriping.com/gallery.html http://www.steves-garage.de/html/details.html http://sandiegorodandcustom.com/services/pinstriping/ http://www.flickr.com/photos/mariusmellebye/

A Bela da Semana

David Mann - Live to ride, ride to live!

Em 1970 uma nova revista sobre motociclismo ganhava espaço e solicitava em um anúncio um ilustrador que dominasse o tema, o anúncio foi respondido por um artista de Kansas City chamado David Mann. A revista era a Easyriders, e como se diz, o resto é história. A revista Easyriders tornou-se uma referência ao longo destas décadas, a publicação mais cobiçada do mundo biker estadunidense, hoje editada em vários países. David Mann, ou Dave como era chamado, fez parte desta trajetória de sucesso, foi uma espécie de Norman Rockwell dos motoqueiros, ilustrando as páginas centrais de Easyriders com sua arte inconfundível, uma crônica visual deste universo cercado pelo mito do espírito de liberdade e atitude. Dave Mann viveu este mito, um motociclista que pintava sobre motociclistas. Dono da mesma Showel-Panhead vermelha por 25 anos. Dave Mann começou sua carreira muito antes de Easyriders, nascido em 1940 , filho de um ilustrador, Dave aprendeu a pintar desde cedo, seu primeiro trabalho foi como pinstriper em uma loja de personalização de carros na Califórnia. Sua primeira pintura sobre motociclismo coincidiu com a compra de sua primeira moto, uma Panhead 1948 pela qual pagou 350 dólares, na obra Dave representou o estilo de vida de hollywood, assunto que o fascinava no momento, cujo título é "Hollywood Run". Em 1963 Mann levou algumas de suas pinturas ao Kansas City Custom Car Show, através deste evento suas obras chegaram ao conhecimento de Ed "Big Daddy" Roth, um conhecido artista pop e editor da única revista sobre motocicletas personalizadas naquela época, a Choppers. Para Roth Dave fez 10 obras o contribuiria para a sua popularidade até chegar à Easyriders. Dave Mann ilustrou as páginas da revista Easyriders até ser forçado a aposentar-se em 2003 por motivo de saúde. Dave foi vítima de uma doença adquirida devido ao uso inadequado do material de trabalho, as tintas que usava ser a proteção de máscara. David Mann faleceu em 2004, um dia após completar 64 anos. A OCC, Orange County Choppers homenageou David construindo uma chopper que foi chamada de "David Mann Bike" e foi tema do episódio de mesmo nome do programa " American Choppers" exibido no Brasil pelo canal People and Arts.

XT 660R 2009

Olha só a novidade, aproveitando o post anterior sobre o Luiz e sua XT, vejam a XT 660R 2009 anunciada há poucos dias, o tradicional "azul Yamaha" substituído pela cor vermelha! Acompanhem o release da Yamaha e saibam mais sobre a XT 660R:

O primeiro modelo Yamaha no Brasil com injeção eletrônica em sua edição 2009 ganha sensor de O2 e nova cor e grafismos

Chega às concessionárias Yamaha a XT 660R versão 2009. O modelo adotou novos grafismos, mais modernos e arrojados, além de novos protetores antiqueimadura nos escapes, sonda lambda e nova cor vermelha. A XT 660R na cor preta tem bolha do anteparo dianteiro na cor cinza e assento bicolor em cinza e preto, enquanto na versão vermelha a bolha é cinza e o assento bicolor nas cores preto e cinza. O display no painel é de cristal líquido, multifuncional. Com uma rápida olhada é possível identificar todas as informações necessárias para a navegação, como velocidade, hodômetro total ou parcial. Também estão disponíveis dados sobre temperatura e estado do motor, piscas, combustível na reserva, luz alta, ponto morto e luz-espia para indicar a ativação do sistema de imobilização. Este último é um dos atrativos: ao tirar a chave da ignição, o sistema entra em ação, bloqueia a partida e só é desativado quando a chave é novamente introduzida. O propulsor monocilíndrico com arrefecimento líquido, equipado com o sistema Yamaha de injeção eletrônica, leve e compacto, é capaz de gerar 5,95 kgf.m de torque a 5.250 rpm e atingir a potência máxima de 48 cv a 6.000 rpm. O cabeçote da XT 660R é dotado de quatro válvulas, o cilindro tem revestimento cerâmico e o pistão é forjado. Os gases resultantes da queima da mistura são liberados pelo escape, não sem antes serem submetidos aos dois catalisadores para não denegrir o meio ambiente. O prazer ao pilotar uma XT 660R tem origem não apenas em seu propulsor, mas no conjunto, que também proporciona conforto e segurança em qualquer terreno. O chassi tubular em aço, tipo Diamond duplo, acomoda o reservatório de óleo, o que colabora para o baixo peso e o sistema de carter seco bastante conveniente em trilhas. Os 165 quilos de peso a seco da XT 660R são perfeitamente distribuídos, proporcionando equilíbrio. Já em terrenos fora de estrada, as variações de nível, inclinações e depressões são compensadas pela ação eficaz da suspensão dianteira Paioli com 225 mm de curso, a traseira é do tipo Monocross, com um curso de 200 mm, sendo ajustável em cinco posições. Na roda dianteira, em alumínio de 21 polegadas, foi adotado um disco de freio flutuante com 298 mm de diâmetro. Na roda traseira, de 17 polegadas, a pinça simples com o pistão Brembo completam o conjunto com um disco de 245 mm de diâmetro. A XT 660R foi criada para seduzir os pilotos que precisam de sua máquina sempre disposta para as tarefas urbanas, viagens e trilhas longe do asfalto. O modelo está disponível nas cores: vermelha ou preta.