A Bela da Semana

A bela Sabina Kelley - www.sabinakelley.com

40 anos de "Easy Rider"

Chega um dia na vida de um bikebloguer em que é preciso falar de Easy Rider (Sem Destino), e por mais batido que possa parecer vou tentar fazer com alguma originalidade.

Em primeiro lugar a data é memorável, em maio próximo faz 40 anos que o filme Easy Rider estreou no Festival de Cannes, mais precisamente dia 13 de maio de 1969, contrariando todas as expectativas de crítica e público. Em 1967, o então jovem, Peter Fonda teve o insight de fazer um filme sobre motociclistas e estrada, após estrelar o filme "The Wild Angels (1966)", que explorava o mesmo tema em um enredo com brigas, farras e confusões de uma gangue de motociclistas. Numa vertente contrária nasceu a ideia, o embrião de um filme sobre costumes e liberdade, e este é o tema central de Easy Rider.

A época, fim dos anos 60, era de contestação social, o movimento hippie estava em plena ebulição e a contra cultura era a base do comportamento de quem se dizia antenado. Numa total contradição à sociedade e seus costumes morais, comunidades alternativas pregavam o amor livre e a "não violência", os personagens Wyatt (Fonda) e Billy (Hopper) pegam carona nesta onda e saem pelo país em uma viagem de motocicleta, largando compromissos e regras, tendo como destino a festa Mardi Grass de New Orleans. Este é o mote para um enredo que reúne muitas cenas de motocicletas e uma trilha sonora antológica, um filme simples, mas marcou uma época e ficou como um dos ícones de uma geração.

Em se tratando de cinema estamos falando de uma zebra histórica, o filme foi produzido em condições espartanas para os padrões estadunidenses, mesmo para os padrões da época. Peter Fonda chamou seu amigo Dennis Hopper e contou a ele sobre sua ideia de dois jovens experimentando a "liberdade total" enquanto cruzavam o país de motocicleta. Hopper, que atuava em cinema desde Juventude Transviada (1955), pensava em abandonar a profissão de ator para se tornar professor de teatro. Fonda então mudou a cabeça de Hopper, oferecendo-lhe a oportunidade de dirigir o filme.

Para financiar o projeto, Hopper pediu a seu amigo Jack Nicholson para apresentá-lo a Bert Schneider, um dos sócios da BBS Productions, uma companhia independente que lançava seus projetos pela Columbia Pictures. A BBS concordou em colocar 400 mil dólares para fazer "Easy Rider". A produção começou com locações em Nova Orleans em 23 de fevereiro de 1968. Juntando-se a Hopper e Fonda estavam Karen Black e a futura coreógrafa e cantora Toni Basil. Apesar de Rip Torn ter sido originalmente escolhido para fazer o papel do advogado alcólatra George Hanson, ele acabou deixando a produção antes do início das filmagens. Jack Nicholson, que a BBS havia enviado a Nova Orleans no cargo de produtor executivo, concordou em fazer o papel. Sua atuação o transformou num astro, é o que " Easy Rider" tem de melhor em termos de atuação, é impagável a interpretação de Nicholson, e dele também a melhor cena de diálogo do filme, com o célebre pensamento: "...É difícil ser livre quando se é comprado e vendido no mercado.- Mas nunca diga a alguém que ele não é livre… Por que ele vai tratar de matar e aleijar para provar a você que ele é.- Eles falam e falam sem parar de Liberdade Individual… Mas quando vêem um Indivíduo Livre, ficam com medo..."

Entre dificuldades de toda ordem, que acarretaram em atrasos nas filmagens, foi necessário recriar a festa do Mardi Grass pois os planos de filmar a festa ao vivo foram frustrados devido ao cronograma estourado. Contra as expectativas mais conservadoras o filme estourou em sua estreia em Cannes, sendo ovacionado e conquistando o prêmio de melhor filme de diretor estreante, além de ser indicado à Palma de Ouro. Easy Rider retornou 17 milhões de dólares em bilheteria, dos 400 mil de investimento em sua produção, foi indicado ao Oscar de melhor ator coadjuvante (Nicholson) e melhor roteiro original e conquistou o Globo de Ouro de melhor ator coadjuvante (Nicholson) em 1970.

Os destaques ficam para Jack Nicholson, para a trilha sonora com clássicos interpretados por The Birds, Smith, Jimi Hendrix e Steppenwolf, e claro, para as motos que inspiram motociclistas até os dias de hoje, a "Billy Bike" e " Capitão América". Ainda segundo a história, das duas motos "Capitão América" feitas para o filme, uma foi destruída durante a filmagem da cena final, e a outra roubada depois do filme terminado. A foto abaixo é de uma réplica da lendária Capitão América.

Se você ficou morrendo de vontade de ver Easy Rider é possível encontrar o DVD "Sem Destino" nas boas casas do ramo por uma pechincha, e vale cada centavo!

JOHNNY PAG MOTORCYCLES - Choppers 300cc

Vejam só que bacana, este cara, o Johnny Pag, depois de aprender o ofício resolveu construir choppers full size de 300cc, ou seja são bikes grandes, com medidas equivalentes a motos de grande cilindrada, porém com motores compactos de dois cilindros em linha e 300cc refrigerados a àgua! As motos desenvolvem 23,8 cavalos a 6500rpm.

A idéia parece que é uma "chopper popular", se é que isso é possível, mas pensando bem pode ser uma opção interessante de motocicleta econômica sem abrir mão do estilo. Os dois modelos top de linha custam U$ 4.699,00, seria até viável por aqui se não fosse a taxação absurda dos nossos veículos, fazendo as contas assim por alto, uma belezinha destas chegaria facilmente na faixa de 30 mil reais aqui no Brasil depois de alimentar a gula do leão... Já para nossos irmãos estadunidenses deve ser uma pechincha, a Johnny Pag Motorcycles está em Irvine, California. No site há mais informações e dados técnicos das motos, além de outros modelos.

Esta é a Spyder, olha só as medidas da bichinha, 1854mm de entre eixos, pneus 80/90-21 na dianteira e 160/90-16 na traseira e 163Kg.

Esta é a JPM BarHog, tem as mesmas medidas, apenas um pouco mais curta, com 1625mm de entre eixos, o Johnny a define como bobber, gosto mais desta.

A Bela da Semana

Harley-Davidson Live by it - legendado

Amigos, para quem ainda não viu ou viu e não entendeu nada, segue o vídeo Live by it legendado em português. Tá, tudo bem, já está meio batido, eu sei, mas vamos pagar este mico, vale a pena. ;-)

HD FLSTB Cross Bones - Vintage Bobber

O estilo bobber do pós guerra está de volta neste novo modelo Harley-Davidson! Com o nome de FLSTB Cross Bones esta HD inspirada nas Knuckleheads e Panheads da década de 40 parece obra de uma bem sucedida personalização, desde detalhes como o guidão alto (ape-hanger), frente springer (suspensão estilingue) e selin monoposto “sprung” com molas até a decoração com desenhos tipo pinstriping, tudo lembra uma old school de época, a suspensão softail com amortecedor oculto reforça a intenção parecendo uma rabo duro autêntica.

Na verdade a Cross Bonnes é um exercício de estilo, uma experiência nostálgica com tecnologia atual , pura curtição embalada pela música dos escapamentos diretos e a suavidade dos pneus de perfil alto e medidas generosas, sendo o traseiro com tala de 200mm, um sapatão à altura dos 1584cc do motor Twin Cam 96B, cuja tecnologia trás injeção eletrônica ESPFI e câmbio Cruise Drive de 6 velocidades . Na Cross Bones o preto marca o visual, na mesma tendência de outros modelos da marca, as chamadas Dark Customs como a Night Train, Nightster e Street Bob, os cromados são reduzidos ao mínimo, aparecendo apenas nos escapamentos e pequenos detalhes de acabamento.

Pinstriping - A arte dos filetes

Amigos, o tema de hoje é especial e apaixonante, vamos conhecer um pouco mais sobre a arte dos filetes, o pinstriping. O conceito é simples, trata-se de uma pintura decorativa totalmente manual, na qual delicados filetes são traçados formando desenhos abstratos, quase sempre em composições simétricas de linhas curvas. Para isso usa-se um pincel especial de formato único, cabo curto e longas cerdas feitas com pelo de rabo de esquilo, os famosos pincéis Mack. O pinstriping é bastante antigo, tendo origem nos desenhos tribais Maori, o povo nativo da Nova Zelândia, posteriormente vindo a decorar carruagens e mais tarde encontrou espaço na Kustom Kulture a partir da década de 30. Apesar de ser uma arte pouco difundida por aqui, já começam a surgir alguns nomes de destaque no Brasil, tais como Marcelo Lobão e Luis Gick. Segundo Gick, "As principais características do pinstriping à mão livre é que cada traço tem o seu peso, cada pinstriping tem a sua alma. O artista quando termina um pinstriping deixa nele muito esforço e suor, resultado de tudo o que passou em seu aprendizado: frustrações, alegrias e orgulho pelo trabalho bem feito. E com certeza não existe coisa melhor que olhar nos olhos do cliente e ver aquele sorrisão, de orelha a orelha, estampado no rosto. "Esse privilégio a máquina nunca vai ter!". Vale a pena dar uma olhada em alguns vídeos sobre o assunto, a habilidade e precisão no trabalho chegam a impressionar, o resultado final dificilmente seria atribuído a um trabalho manual antes de ver um vídeo destes.

Alguns links de onde coletamos as imagens e informações: http://inema.com.br/mat/idmat092616.htm http://www.autocustom.com.br/site/materias/pintstriping/index.html http://www.marcelolobao.com.br http://aerografia.com/pinstriping.html http://www.mikeyspinstriping.com/ http://www.fchao.com.br/index08.htm http://www.myrideisme.com/Blog/you-want-to-be-a-pinstriper/ http://hotrodsurf.com/Hot-Rod-News/4_30_08_Pinstriping-Brush.htm http://www.jeffjefferiespinstriping.com/gallery.html http://www.steves-garage.de/html/details.html http://sandiegorodandcustom.com/services/pinstriping/ http://www.flickr.com/photos/mariusmellebye/